Warum Carbon-Speichen dein Fahrgefühl grundlegend verändern könnten. Sind die dünnen Fasern wirklich alltagstauglich oder zerbröseln sie beim ersten Schlagloch? Es ist Zeit, die Materialwissenschaft hinter dem Hype zu sezieren.

Ist mein Lenker zu schmal? Sitzen die Hebel zu schräg? Und wo zur Hölle ist eigentlich dieser kleine UCI-Aufkleber, von dem alle reden?

Auf dieser Seite erkläre ich dir die Auswahlmöglichkeiten der elektronischen und funkgesteuerten SRAM AXS Road Komponenten. Ziel ist, dass du am Ende genau weißt, welche Komponenten für dich passen und wo die echten Unterschiede liegen.

Einen ehrlicher Einblick zur Rennrad-Aerodynamik und den Versprechen der Industrie.

Die schwerste Entscheidung beim Road + Gravel Bike. Hier geht es um die 2x12 und 1x13 Schaltungsoptionen.

Mythos entlarvt: Warum "tiefer" nicht automatisch "schneller" bedeutet. Der "Shoulder Shrug": Dein 15-Watt-Geheimnis für "Free Speed". Das Prinzip "Löcher schließen". Dein Helm ist kein Hut: Er ist ein Schutzschild für deine Schultern. Fazit und Empfehlung.

Ein Road und/oder Gravel Bike ist extrem vielseitig. Das müssen dann aber auch die Reifen sein.

Ein angepasster Reifendruck dauert nur wenige Minuten, verändert aber dein Fahrerlebnis komplett.

Ein heiß diskutiertes Thema im Jahr 2025 sind die neuen UCI-Regeln zu den Lenkerbreiten. Das Besondere daran: Es gibt diesmal keine wirklich geteilten Meinungen – nahezu alle Stimmen kritisieren die Änderungen in ähnlicher Weise.

Der Rahmen ist das Herz deines Gravel Bikes. Durch Laufräder, Lenker, Reifen, Übersetzung und Komponenten lässt sich das Rad in Richtung MTB oder Straßen-Rennrad verschieben, der Rahmen gibt jedoch vor wo und wie du Spaß mit dem Rad hast. Wir haben uns mit unserem Gravel Rahmen das Ziel gesetzt, dem „Straßen-Rennradfahrer“ ein wendiges, komfortables und leichtes Rad zu bieten, das ihm sofort Vertrauen und gewohntes Handling gibt. Das ermöglicht einen täglichen Radwechsel u

Was bedeuten die verschiedenen Durchmesser der Bremsscheiben? Am Rennrad sind Bremsscheiben mit 160mm Durchmesser üblich, es gibt aber...

Nichts hat in den letzten Jahren das Design neuer Renn- und Zeitfahrräder so stark beeinflusst wie die Verbesserung der Aerodynamik . Die Messergebnisse und Werbesprüche der Hersteller sind zwar meist zu hoch, aber alle können nicht so falsch sein . In mehreren Vergleichstests der Zeitschrift TOUR liegen ca. 25 Watt Unterschied zwischen einen Standard Rennrad und einem Aero-Rennrad (Rennrad mit Beinen). Mit einem echten Zeitfahrrad sind es noch mehr. Selbst zwischen den getes

Wir haben uns diesen (heißen) Sommer viel mit unterschiedlichen Formen und Gummimischungen für unsere COMPETITION Felgen beschäftigt. Das...