Einen ehrlicher Einblick zur Rennrad-Aerodynamik und den Versprechen der Industrie.

Die schwerste Entscheidung beim Road + Gravel Bike. Hier geht es um die 2x12 und 1x13 Schaltungsoptionen.

Mythos entlarvt: Warum "tiefer" nicht automatisch "schneller" bedeutet. Der "Shoulder Shrug": Dein 15-Watt-Geheimnis für "Free Speed". Das Prinzip "Löcher schließen". Dein Helm ist kein Hut: Er ist ein Schutzschild für deine Schultern. Fazit und Empfehlung.

Ein Road und/oder Gravel Bike ist extrem vielseitig. Das müssen dann aber auch die Reifen sein.

Ein angepasster Reifendruck dauert nur wenige Minuten, verändert aber dein Fahrerlebnis komplett.

Hier eine Übersicht, was man so im Internet über uns findet.

Ein heiß diskutiertes Thema im Jahr 2025 sind die neuen UCI-Regeln zu den Lenkerbreiten. Das Besondere daran: Es gibt diesmal keine wirklich geteilten Meinungen – nahezu alle Stimmen kritisieren die Änderungen in ähnlicher Weise.

Hier geht es um einen noch relativ „neuen“ Radcomputer. Das Gerät hat meine Familie, Kunden und mich so begeistert, dass wir die "neue Freude am Radfahren" mit euch teilen möchten.

Wir bleiben unserer Linie treu – familiär, Wettkampf-orientiert und individuell mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Die...

Der Rahmen ist das Herz deines Gravel Bikes. Durch Laufräder, Lenker, Reifen, Übersetzung und Komponenten lässt sich das Rad in Richtung MTB oder Straßen-Rennrad verschieben, der Rahmen gibt jedoch vor wo und wie du Spaß mit dem Rad hast. Wir haben uns mit unserem Gravel Rahmen das Ziel gesetzt, dem „Straßen-Rennradfahrer“ ein wendiges, komfortables und leichtes Rad zu bieten, das ihm sofort Vertrauen und gewohntes Handling gibt. Das ermöglicht einen täglichen Radwechsel u

In unserer Gravel Bike Blog-Serie möchten wir euch ein paar Informationen, Empfehlungen und Tipps zur Auswahl eines Gravel Rennrades...

Was bedeuten die verschiedenen Durchmesser der Bremsscheiben? Am Rennrad sind Bremsscheiben mit 160mm Durchmesser üblich, es gibt aber...

Finja Smekal gewinnt den dritten Deutschen Meister-Titel auf der Radrennbahn Noch kurz vor Weihnachten am Freitag, den 21. Dezember 2018...

Nichts hat in den letzten Jahren das Design neuer Renn- und Zeitfahrräder so stark beeinflusst wie die Verbesserung der Aerodynamik . Die Messergebnisse und Werbesprüche der Hersteller sind zwar meist zu hoch, aber alle können nicht so falsch sein . In mehreren Vergleichstests der Zeitschrift TOUR liegen ca. 25 Watt Unterschied zwischen einen Standard Rennrad und einem Aero-Rennrad (Rennrad mit Beinen). Mit einem echten Zeitfahrrad sind es noch mehr. Selbst zwischen den getes

Wir haben uns diesen (heißen) Sommer viel mit unterschiedlichen Formen und Gummimischungen für unsere COMPETITION Felgen beschäftigt. Das...